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反空汙法 上百大卡車包圍高市府
中國時報【林雅惠、劉宥廷╱高雄報導】
立法院三讀通過修正空汙法,10年以上烏賊車可能被註銷牌照,上百輛大卡車司機不滿遭政府以空汙之名欺壓,讓他們生命財產一夕之間化為烏有,28日下午以繞街遊行方式包圍高雄市政府,並遞陳情書訴求,由環保局科長黃家俊出面受理。
因應大車司機集結陳抗,警方編排約200警力待命,採蒐證方式掌握是否有大車影響交通,所幸截至活動結束止,司機們都依照道路交通規定行駛,未影響到用路人權益或癱瘓交通,警方並未開出任何罰單。
全國老汽機車貨車自救會高雄區代表顏坤泉說,若修法不退回原點,政府應全面購買要汰換的車輛,讓他們無息跟政府貸款,每月有盈餘就提撥三分之一還給政府,沒盈餘就無償延後繳交,若車行經營不下去,政府就應回收車輛,不得要求他們繼續還錢。
另名代表鄭凱少說,希望政府維持原來驗車方式,不要強制淘汰老車,許多車主用房貸去買車輛,1輛車中古價約70萬到100萬元,如今開1年就不能再開,後續車貸怎麼辦,況且購買1輛新車須花300萬至500萬元,非一般勞工所能夠負擔。
高市環保局長蔡孟裕強調,部分車主擔心修正後的空汙法將影響其權益,但新法是「不打老車,只打髒車」,只要能符合排放標準,即可在道路上暢行無阻。
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作者為國家政策研究基金會高級助理研究員

話說唐三藏取經,有個豬一樣的隊友,就能送你上西天,民進黨政府最近的所作所為再次為這句話作出完美的詮釋。
兩岸攻防戰從今(2018)年初開打迄今,至少已經打了五回合,從今年1月的M503航線爭議拉開序幕,在此之後,兩岸一路開打,包括4月的全球航空公司改名運動、5月的多明尼加與布吉納法索斷交、7月的東亞青運主辦權取消、8月的金廈通水典禮。
民進黨政府和中共一路打得難分難捨,每隔一、二個月就要戰一次,五個回合打下來,民進黨政府五戰皆敗,而所謂的反制中共措施,卻往往是拿民眾來祭旗,讓人不勝唏噓。
M503航線爭議,民進黨政府取消大陸航空公司上百班的春節加班機申請,犧牲了上萬名台灣民眾過年返鄉的權益。東亞青運主辦權被取消,許多運動選手開始擔心未來參加國際賽事的權益會遭受波及。
金廈通水典禮一波三折,民進黨政府罔顧金門人的用水權益,最後碰了一鼻子灰,只能死要面子地將「通水典禮」改名為「見證儀式」。
全球航空公司改名運動,交通部長吳宏謀原本打算與全世界為敵,取消外國航空公司的停靠空橋和調整時間帶,不料引起台灣民眾的民怨沸騰,在不到一天的時間內馬上改口說,「我沒這樣說」。
蔡英文說面對中、美的大國博奕,她不要當棋子,她也可以當個棋手,但這樣五戰皆敗的戰績,要怎麼當棋手?更何況各種出手的反制策略,往往是把民眾當成隨時可犧牲的棋子,這也讓民進黨政府凡事訴諸中共打壓的政治動員手法,逐漸出現效用遞減的情形。
在〈吃香蕉皮、搭不了飛機 這就是民進黨的政績?〉一文中,我就說了,賴清德的「務實台獨說」基本上已將蔡英文的「維持現狀」完全推翻,「台獨」是中共的地雷區,民進黨偏偏要踩地雷,中共就爆給你看,未來的兩岸攻防戰只會越演越烈。民進黨用「務實台獨」把全民綁在戰車上跟中共對撞,民眾成為兩岸攻防戰的人肉盾牌,等到傷亡慘重時,再回過頭跟國內民眾說︰「你看!這全部是中共的錯!」
當然,民進黨這種說法已經越來越無法說服國內民眾,根據美麗島電子報7月公布的民調顯示,兩岸官方對話陷入停頓,有35.0%的民眾認為是民進黨政府的責任,29.3%的民眾認為是中共的責任,這個調查結果和一年前的調查比較,已經出現翻轉情形,2017年調查還顯示有31.3%的民眾認為是中共的責任,33.4%的民眾認為是民進黨政府的責任。
更令人訝異的是,有46.3%民眾支持以兩岸同屬一中為前提,進行兩岸政府的協商談判,有 36.7%民眾不贊成此項前提;和一年前比較,當時支持的民眾僅有36.2%,不贊成的民眾則高達47.2%。
從美麗島電子報的民調來看,在兩岸關係方面,台灣的民意在短短這一年多時間內已出現翻轉,民進黨如今還在不斷狂打「中共打壓」、「反制中共」牌,效用其實已相當有限,這種民進黨慣用的「出口轉內銷」的選舉手法,恐無法再拉抬民進黨年底的選情。
從更大的時間架構來看,賴清德的「務實台獨」是民進黨兩岸政策的分水嶺,蔡英文的「維持現狀」讓前兩年的兩岸關係勉強維持在「冷和平」的狀態;今年4月賴清德確立「務實台獨」後,則將兩岸帶入「冷對抗」狀態。
處於「冷對抗」狀態下,台灣民眾可以選擇的兩岸選項將會不斷遭到限縮,過往可以有效運作的兩岸互動架構將陸續崩解(東亞青運即是一例),台灣的民間社會與政府官方在兩岸立場上也將分道揚鑣,這種「官民脫鉤」的社會分歧也將會放大中共的惠台政策效應,讓政府的兩岸政策威信無法有效貫徹執行,而這將是對台灣整體社會最壞的發展劇本。
民進黨政府這個豬友,口口聲說要反制中共、愛台灣,最後卻害了自己,也讓台灣社會跟民眾一起上了西天,豈不哀哉?

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